Post-Urban Landscapes
POST URBAN LANDSCAPES: If the industrial revolution set the onset of a new order in the world of goods production (which latter on brought on a post industrial society), the baby boom of the post world war II era and the subsequent dramatic shift in the social and economical organisation of western societies that followed set in place a new conception of what human habitats should be.
This put an end to the millennial dichotomy of the “urban or rural” conception of human community and introduced a “third way”: the suburban model.
Such a radical change (which could be called an urban planning revolution) had its share of collateral damages. Even though we think of suburbs as rows of prebuilt houses for the middle and upper class citizens, this change also led to the creation of ghettos, where lower class citizens were sent (wheter by authorities or by lack of options) based on ethnicity, economical situtation or other factors.
This dramatic change in human land categorizations led to the creation dramatic landscapes (if somewhat gray and empty), especially where the suburbs were formed, at the rural/urban border.
ÉTUDES NARRATIVES: This photograph, from a narrative standpoint, creates a powerful and intriguing atmosphere. It tells a story without a beginning or and ending, forever trapped in the middle of some nondescript action.
Anonymity is also one of the most impacting factor of this image, no indications as to the time, the location or the backstory of the image is given. The viewer, left without any clues is forced to create an explanation for himself if he is to rationalize the image. Was this image taken in the suburbs of New york? Nice? Or in occupied Gori? It’s impossible to tell.
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PAYSAGES POST-URBAINS: Si la révolution industrielle a annoncé le début d’une nouvelle organisation dans le domaine de la production de biens matériels (qui, plus tard, nous amena à une société post-industrielle), le baby boom qui a suivi les années de l’après guerre et le changement dramatique dans l’organisation sociale et économique des sociétés occidentales qui s’en suivit amènerent une nouvelle conception de ce que l’organisation des habitats humains devraient être et comment ils devraient être conçus et conceptualisés.
Cela eu pour effet de mettre fin à la dichotomie millénaire du modèle “urbain ou rural” de l’organisation urbaine et créea un modèle intermédière ou une “troisième voie”: Le modèle des banlieues.
Un tel changement radical (qui pourrait être qualifiée de révolution dans le domaine de la planification urbaine) amena son lot de dommages collatéraux. Bien qu’il soit facile de concevoir les banlieues comme des sous-villes à l’architecture homogène abritant des gens de la classe moyenne et aisée, ce changement social amena aussi à la multiplication des ghettos, où les citoyens des classes inférieures ont étés envoyés (que ce soit par choix ou par absence de choix) de par leur ethnicité, leur situtation économique ou autre facteur de discrimination.
Ce changement dramatique dans dans la catégorisation des espaces communs donna naissance à de dramatiques (quoique parfois gris et vides) paysages post-urbains, en particulieur à la frontière entre la ville et la campagne, la où se forment les banlieues.
ÉTUDES NARRATIVES: Cette image, d’un point de vue narratif, crée une atmosphère imposante et intrigante. Elle raconte une histoire sans commencement ni fin, à jamais prisonnière d’un récit en cours.
L’anonimité de l’image est aussi un des facteurs d’impact de l’image, aucune indication n’est donnée quant à la location, au temps ou à l’historique de l’image. Le spectateur, laissé devant l’image sans aucun indice ou point de repère pour le situer doit alors se créer une interpretation de l’image qui lui est propre. L’image a t’elle été prise dans une banlieue New Yorkaise? à Nice? Dans une Gori occupée par les russes? Il est impossible de savoir.
La version française est là…
Railway
As the industrial economy for which it was created fades, the railways found a new usage in providing transportation for a new ressource: the masses of workers who make our service based economy go round and smooth.
Some monuments still rise to testify of a time when the glorious railways transported tons of industrially manufactured products.
21
This building is owned by the STM (Montreal’s public transportation agency) and was probably built around the 50’s, just on the onset of the decline of the industrial era.
What we may mistake for poor maintenance and care of the building may very well be in fact intentional, especially when one takes in consideration the vocation of the location.
“21″ is the cemetery of the STM.
It is where they put the destroyed and vandalized buses that are of no use anymore.
What monument would be more fitting than this then? When we know they dispose of the machinery here, can we not see this building as a mechanical mausoleum?

























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